别-12（Бе-12）“海鸥”：苏联的涡轮螺旋桨水上飞机，主要任务是查找和炸毁敌方潜艇。由别里耶夫领导的塔甘罗格中心水兵飞机规划局规划。别-12（Бе-12）的规划中运用了别-6（Бе-6）活塞式飞翔艇的结构元素，并学习了喷气式水上飞机R-1和别-10的测验数据。

  别-12（Бе-12）装备了两台在运用中体现杰出的AИ-20Д涡轮螺旋桨发动机。为发动机发动装备了根据AИ-8的涡轮发电机。与前代飞机只可以经过专用可移动底盘在陆地上运送不同，别-12装备了可收放的起落架，可以在一般机场起降。1960年10月18日，试飞员布尔亚诺夫驾驭这架飞机从厂区的土跑道上完结了首飞。两周后，飞机初次从水面起飞。

  测验期间很快发现，当波浪高度抵达两级时，螺旋桨叶片的结尾会与浪尖相撞并发生变形。因而，第二架原型机的发动机被移至机翼的上方，雷达天线从机身底部移至机头，一起取消了甲板炮塔。但是，在帆海才能方面，别-12依然至少差劲于别-6一倍。

  别-12（Бе-12）还承继了别-6（Бе-6）陈旧起落架规划——运用尾轮而不是前轮支架。为防止飞机在起飞或下降时翻覆，有必要引进一些约束条件：土壤强度至少为每平方厘米7千克，起跑时发动机推力为标称值的70%，而且制止在襟翼偏转时滑行。要改动起落架的规划就有必要从头规划整架飞机，而规划师们已无时刻这么做了。

  别-12（Бе-12）开端量产，并于1963年至1973年在塔甘罗格航空工厂№86（以季米特洛夫命名）出产。包含试验机在内，共制作了142架，其间15架为查找和救援型别-12PS（Бе-12ПС），4架为消防型别-12P（Бе-12П）。这种飞机至今仍在俄罗斯水兵中有极限地执役。

  展出的别-12（Бе-12），序号5600302，出产于1965年。1966年，进入水兵航空兵第33战役使用与飞翔练习中心第555反潜混合航空团第二中队，机身编号为“25-黄”。该团驻扎在乌克兰苏维埃社会主义共和国尼古拉耶夫市邻近的奥恰科夫机场。该团为练习部队，直到1970年，别-6机组人员在此改装学习别-12（Бе-12）。

  这架飞机出厂时的飞翔寿命为500飞翔小时，后延伸至600小时。执役期间，别-12一共飞翔了809小时，进行了170次起飞和下降。飞翔员包含古泽耶夫（Гузеев）、米哈伊洛夫（Михайлов）、苏亨科（Сухенко）、采哈诺夫斯基（Цехановский）和斯捷潘诺夫（Степанов）。最终一次飞翔由飞翔员采哈诺夫斯基（Цехановский）于1971年6月30日完结。1974年7月5日，这架别-12从军事单位42933移交给莫尼诺空军博物馆。

  飞机在博物馆的第一个停放方位是在M-50对面，现在这一个方位停放的是图-22М0。

  到20世纪80年代末，别-12周围堆满了许多其他展品。右侧是米格-23和米格-29，左边是图-22，后方是伊尔-12和伊尔-14。展品布局显然是紊乱无序的，因而1988年博物馆开端了按航空规划局和时刻次序对展品的全面从头安置。

  因为清楚明了的原因，开端它被放置在两栖飞机VVA-14（14M1P）周围，坐落图-114后方。

  但是，很快人们意识到不应把这样美丽的飞机“挤到”场所的远端，所以别-12被移到现在的方位，接近М-17。

  2012年夏天，来自别里耶夫航空科学技术综合体股份公司的修理团队抵达博物馆，修正别-12和别-32飞机。

  修理专家并非空手而来，他们带来了零件。安装了新的水平尾翼，并更换了尾部起落架轮胎。

  12月，志愿者们开端修理别-12右侧的96号米格-31的轮子。成果发现两栖飞机的笔直尾翼与拦截机的水平安靖面相交。

  正如之前说到的，2012年别里耶夫航空科学技术综合体的团队更换了尾部起落架的轮子。惋惜，轮胎无法长时刻坚持气压，到2018年它已损坏，需求全面修理。

  志愿者们在库房中找到了原装的轮子，并决议修正它。走运的是，“鲁宾”航空公司为博物馆供给了适宜的轮胎和内胎。2018年5月26日，帕维尔和帮手们更换了轮胎，并在6月2日清洁并从头喷漆了轮毂。

  6月10日，更换了轮子。这次在轮子下放置了混凝土板，另一个轮子也得到了修正并作为备用轮。

  在上面的第三张相片中可以正常的看到别-12的水平尾翼竖直向上（处于拉升姿势）。因而，冬季稳定器上会堆积很多积雪。2018年7月7日，将尾翼调整为爬升姿势。

  不幸的是，别-12的上部结构对大气降水有很强的渗透性。因而，展品常常有必要进行漏水修正。2019年7月6日，替换了无线电员观察窗和驾驭舱舱门的密封件。2020年夏天，这项作业继续进行。

  2020年秋天，在货舱隔板的难以抵达的当地发现了由上舱口漏水引起的层状腐蚀。修正作业从2021年春天开端，至今还没完结。

  2018年1月27日，博物馆迎来了闻名的作废军事装备修正专家Михаэль Манусакис，他也是《钢铁同伴》（Steel Buddies）系列影片的作者。

  最终，由闻名摄影师兼私家飞翔员伊戈尔·科洛科洛（音译）于2021年4月24日拍照的飞船内部相片。飞机保存得很好，但要将它康复到展览状况并不是特别简单：太多当地的油漆现已脱落。