[汽车之家赛事] 近日，哈弗车队在法国南部某试车场完成了今年对赛车的第二次测试，也是在中国越野拉力赛前的最后一次试车。这次试车主要是针对2013年为两部哈弗赛车新调校的悬架系统与发动机管理系统，进行了为期五天的全面测试。

  在2013年达喀尔拉力赛结束之后，哈弗车队便慢慢的开始对两辆赛车做全面升级改进的工作，工作重点就放在赛车的发动机管理系统和悬架系统的弹簧和减振器调校上。据车队队长菲利普介绍，全新的发动机管理系统和悬架系统融合了车队和技术专家几年来在赛车开发过程中各类经验的精髓，整套系统摆脱了之前固定的配置模式，而是通过赛车最新的调整情况、车手的个人操作习惯以及瞬息万变的赛道情况来量身定做。菲利普先生还表示，从这几天的测试结果来看，哈弗赛车的竞争力在不断的提高，而且距离理想状态越来越近。

  对于此次哈弗赛车的技术升级结果，参与试车的车手们都给予了肯定。哈弗车队车手索萨在测试后表示，悬架系统的改进得到的效果很明显，“我不是说它是最优秀的，但它是最适合我的，相信在它的帮助下，我们每公里会有接近5到10秒的速度提升。”据了解，研发人员为索萨的赛车进行了上千项的数据采集，并从中筛选出每个车轮上减振器和弹簧的最佳配置组合。

  在新的发动机管理系统方面，菲利普解释说，由于新的发动机管理系统刚刚完成，虽然表现良好，但是目前还缺乏长距离比赛的验证，而且现在只是第一步，“大越野”结束后将进一步对系统来进行改进，在2014年达喀尔比赛之前完成新系统的测试工作。同时，此次改善的项目还包括发动机散热系统、刹车系统等。

  参与试车的长城汽车副总裁董明表示，对于哈弗车队来说，每一年都是全新的，因为今天的优异成绩并不意味着着未来。经过4年达喀尔的历练，目前哈弗车队已经初步形成了自己的技术体系，但采购装配与量身定制还是有很大的区别，未来车队还有非常长的路要走。哈弗车队今年以来对赛车的技术升级工作通过多次高强度的测试，结果是满意的，但由于时间过于紧迫，车队的测试时间及强度远远未达到欧洲高水平车队的状态。（文/汽车之家 孙迪）

  这次的变化比较表面，更换了前脸，改进一些内饰，除此之外，哈弗H5还是我之前认识的那个产品；说实话，它并没有打动 我，同样的价格我会考虑欧风版，主要是外观更中意！希望长城可以尽快的在SUV产品线上改朝换代。

  这次哈弗H5的升级绝大多数都是停留在视觉方面的体验上，内饰的改进我比较认可，比之前的H3有了很大程度提升，但外观上我个人还是持保留意见。至于性能方面和之前产品完全相同，没什么新意，不过现在哈弗H5一款后桥配有伊顿差速锁的新车型已经正式推出，四驱性能得到了本质提升，绝对是越野车里最有性价比的产品。

  哈弗H5的变化大多分布在在外观内饰，但这已经足以令日常使用的便利性产生巨大的进步，哈弗不再是皮糙肉厚的大家伙。另外它还出了带有后桥差速锁的车型，越野能力大幅度提高。要是能把驾驶感受也跟着提升一下就更好了。