一到上下班顶峰期就堵车；校园周边人满为患；老年人跋涉缓慢难以一次性走过斑马线，西安市人大代表、华商报社副总经理拓峰在2023年两会上提出主张：优化交通体系，展开智能交通体系保证市民出行。

  “比方说二环、三环、校园周边，或许是上下班顶峰期，交通拥堵常常很严重；再有便是车辆左拐或许右拐的时分，会和行人抢道，带来了极大安全隐患。”拓峰说。

  关于行动不便的老年人来说，通过斑马线时常常走到一半绿灯就完毕了，拓峰曾向屡次向有关部门主张，添加人行绿灯的时刻。再者便是位处偏僻地带的路口，简直无人通行但设置了多道交通信号灯，拓峰以为，这在某些特定的程度上是一种资源糟蹋。

  “城市的展开离不开路途的进步改造，更离不开才智交通体系的建造。而才智交通体系的建造，不只能让城市的人流、车流有序活动，还能缓解拥堵，进步功率，然后促进了城市经济的展开。”通过造访，拓峰发现，西安的才智城市交通体系建造，间隔城市展开需要仍有必定的间隔。

  因而，拓峰主张西安市交通警察支队加强完善城市才智交通体系建造，进步城市运营才能，做好城市的缓堵保畅作业。

  拓峰主张，要充沛的使用大数据渠道和指挥调度体系，展开交通预警、调度和处置作业，优化街面勤务，继续加大迟早顶峰时段巡查频次，强化快速反应处警机制，最大极限下降街面警情对路途通行次序的影响。

  尤其是要点路途区域，例如校园周边、城市主干道等方位，针对要点路段实施“一点一策”。“比方说和百度地图、高德地图等线上渠道联合，依据实时路况调整红绿灯时刻，完成智能调度。”拓峰说。

  针对已存在的问题，拓峰主张建立专门的研究院，或对外投标交通信号灯公司，对交通信号灯进行定时检测，实施动态化办理，对不合理的信号灯及时纠正。对每个路口的信号灯、左右拐道进行研究，既要考虑行人，又要考虑通行车辆，提出合理化的左右拐、信号灯计划，缓解拥堵。

  与此同时，还应加强城区泊车次序办理，对马路两头乱停乱放要进行严格办理，严格执法，实在保护路途通行环境安全有序。